Höstbesök

Yngste sonen hade förrättning i Lund och passade då på att hälsa på mamma. Inspirerad av gången innan föreslog han en utflykt till Kullaberg.
Sagt och gjort. Picnicryggsäcken laddades och Moster Elsas sitsar letades fram. Målet för utflykten var en utsiktsplats på norra sidan med utsikt över Skälderviken. Sista biten var något svårforcerad.

Kullaberg är ett eldorade för mountainbikare.
Vi hade väldig tur med vädret om man betänker vad som utlovats. I stället för regn och blåst var det soldis, vindstilla och ganska varmt.
Måsarnas skrik uppmärksammade oss på den nätutläggande fiskebåten

Fortsättning följer!

I sista minuten 1

Fram till den 31 augusti njöt jag av sommaren i stora djupa klunkar…
MEN

Plötsligt blir jag varse att alla sommarutställningar, som jag inte har bevistat på grund av det fina vädret, sjunger på sista versen.

Jag störtade iväg och och hann in genom dörren innan dom stängde:

FÖRST
Höganäs museums

HAV

Fram till 1990-talets början fanns en permanent sjöfarts- och fiskeavdelning här på Höganäs museum. Nu låter vi utställningen tillfälligt återkomma, utvidgad och uppdaterad Utställningen HAV kretsar kring tre teman
1. Hemmastrand – Hemmahamn
Till Havs
I stora salen visades många målningar av segelfartyg, varav de flesta var ”hemmabåtar”.
Många, de bästa! var av, som ovan, C.G.Wallin.
Ur boken Skutemålare:
Carl Georg Wallin (C.G. Wallin)
1893 – 1978

Född i Svanshall. Sjökapten och marinmålare. Uppväxt med en gammal sjömanssläkt i Jonstorps socken i Skåne kom han redan från barnaåren i kontakt med sjölivet. Fadern var befälhavare i barken Netten vilken försvann med man och allt 1893 i Nordatlanten. Några år därefter, 1904, avled modern och den blott 11-årige pojken omhändertogs av sin mormor. Efter avslutad skolgång började han 1908 till sjöss och fick till en början känna på livet i segelfartygen. I hans sjöfartsböcker hittar man honom som jungman i skonertskeppet Georg Nickolaus och barkskeppet Livingstone av Jonstorp. 1910 – 11 var han lättmatros i barken P Wikström Jr. Efter sjökaptensexamen 1914 arbetade han i olika rederier bl.a. Transatlantic och sedan många år i Transmarin där han blev befälhavare 1923. Intresset för att börja måla vaknade ombord i SS Inger där han var befälhavare 1935. Stewarden ombord målade landskap som hobby och då de hade en lång resa till Afrika köpte Wallin också en målarlåda i nästa hamn. Den första målningen såldes till en skeppshandlare i Las Palmas för 200 kronor. Sin debut gjorde han i början av 40-talet då Broströms rederierna utlyste en tävlan om en reklambild av skolfartyget Albatross. Han utgick som segrare i tävlingen där bl.a. G. Albe satt med i juryn. I samband med Albatross sjösättning anordnades en utställning i Göteborgs Handelstidnings lokaler. Denna kom att bli ett genombrott för den tidigare okände Wallin. Beställningarna strömmade in från olika håll i landet. Han blev nu också marinmålare på heltid. Många av dåtidens stora rederier beställde målningar av sina fartyg av honom men även utländska rederier, sjömansföreningar och förbund liksom privata köpare. Hans teckning av Cutty Sark, som sedan 1955 sitter på etiketten på whisky flaskorna med samma namn är säkert hans allra mest kända fartygs-avbildning.Till Broströms gjorde han många tavlor, omkring 50 stycken, varav en del reproducerades av rederiet och delades ut till agenter och anställda. Rederi Nordstjernan beställde ett 30-tal målningar av honom. Noggrannheten vid avbildningen av fartygen var inte alltid uppskattad. På Nordstjernan hade man invändningar mot att svetsfogarna syntes på en målning men Wallin var förvissad om att de skulle synas efter att studerat fartyget närmare. Wallin såg även på fartyget som f.d. yrkessjöman, vilket gjorde att både mönja och rost ibland kunde finnas med på tavlan. Efter att ha befarit olika hav kände han färgen på dem. Han utexperimenterade en särskild arbetsgång, målningarna utförde han på konstnärsduk vilken köptes i tiometersrullar. På den uppspända duken skissades fartyg och vågrytm upp med kol och krita. Därefter påbörjades en undermålning som utfördes i brun ockra. På detta vidtog det egentliga oljemåleriet där han använde sig av normala oljefärger. Han var mycket produktiv och har utfört omkring 700 målningar, varav 95% på namngivna fartyg. Ofta var det de stora fullriggarna han målade i många olika varianter. Utförde även marina kompositioner och gjorde under sista åren av sitt liv många marina blyertsteckningar. Han snidade även konstramar i teak, människor och djur samt tecknade karikatyrer. Han var initiativtagare till bildandet av sjöfartsmuseet i Svanshall grundat 1959 och inrymt i däckshuset till S/S Ribersborg. Han var bosatt i Svanshall där han också hade sin ateljé. Ofta kom kunderna på besök och gjorde beställningar. Som avkoppling ifrån målandet hade han segling och fritidsfiske. Många av hans tavlor har hamnat lite runt om i världen. Wallin har haft utställningar på Höganäs museum 1956 och på Sjöhistoriska museet i Stockholm 1969. Wallin blev verksam till sitt sista år då han avled 85 år gammal. Efter hans död ordnades en stor utställning på Höganäs museum 1983.

Fjärran länder – Fjärran stränder
Här visades bl.a. kuriosa som de vittfarande sjömännen tog med sig hem som souvenirer.

Utställningen visar en mycket viktig del i Kullabygdens historia, halvöns många olika anknytningar till havet och dess näringar HAV visar föremål från museets egna samlingar, inlånade föremål från Vikens sjöfartsmuseum och från privatpersoner

Vikens sjöfartsmuseum har vi ju varit på många gånger…

Upplösning

Jag har ju tidigare berättat om grundstötningen den 15 juli och det misslyckade räddningsförsöket 19 juli

Sedan utbröt ju vår festvecka i ett strålande väder. Baden voro många,vädret var strålande, vraket låg där det låg i stilla ro och blev en del av landskapet…

Dagen efter var vi fullt sysselsatta med att vinka farväl till våra frånåkare och tänkte inte på att vinden friskade i….

MEN
När den kvarvarande spillran måndagen den 26 juli 15.16 gick ner för att ta sig ett dopp, vad skådar vårt öga?
En lyftkran, vrakspillror på stranden….
…fullt med åskådare. De berättade att det blåst rejält under söndagen, och tydligen hade överdelen på den förliste lossnat och låg nu i strandkanten. Hur länge pråmen med lyftkranen varit där kunde ingen upplysa om.
16.10
satte vi oss att betrakta undsättningen.
Det hände inte mycket.
16.38
skymtade vid vattenytan resten av vraket. Då gick vi hem.

Kulmen

20100724 21.15
Kulmen på mitt födelsedagsfirandet är – om det inte blåser kuling– alltid ett kvällsdopp.
Våran fotograf har ännu inte levererat bilderna från middagen.
Följ den spännande fortsättningen!

Undsättning

Hela måndagen låg det två räddningsbåtar vid vraket.
MEN
Strandlivet lät sig icke påverkas…
Man kunde läsa om detta i tisdagens HD
MEN
När vi var nere och kvällsbadade efter 141-årsfirandet
Bilden tagen 20100720 kl 22.06
var bärgningsbåtarna borta men vraket kvar!(?)
Läs den spännande fortsättningen!

Försmäktelsen över!

Jag förstår Pippi Långstrump!

Sedan 01.16 den 13(!) juli har jag varit utkopplad – bortåskad från internet!

MEN

Ett nytt fräscht modem har nu anlänt på posten och jag skyndar mig att hålla er uppdaterade:
I morse när jag tog mig en joggingtur längs stranden såg jag något underligt, som vid närmare beskådan visade sig vara en havererad motorbåt. Väl hemma läser jag i lokalblaskan HD:

Sex räddades när båt sjönk